На указанный в форме email придет запрос на подтверждение регистрации.
Пароль должен быть не менее 6 символов длиной.
*Поля, обязательные для заполнения.
В массовом сознании забота о лесе – это в основном посадка саженцев. Но для того чтобы лес был постоянно ухожен и защищен от пожаров, его должны пересекать просеки и лесные дороги, на которых необходимо постоянно удалять растительность.
Все мы знаем, что российский оборонно-промышленный комплекс (ОПК) – один из самых мощных и передовых в мире. С другой стороны, в нашей стране до обидного мало предприятий, выпускающих достойный ассортимент оборудования, инструментов и приборов гражданского назначения. Этот «перекос» сложился исторически и был оправдан в период холодной войны. Но уже в годы перестройки стало ясно – потенциал «оборонки» надо использовать и в мирных целях.
Плечо вывозки растет с каждом годом, так что расходы на транспортировку становятся головной болью многих лесозаготовителей. Сегодня без оснащения лесовозных машин прицепами можно забыть о прибыли. Не случайно за первое полугодие 2021 года продажи прицепов и полуприцепов в России выросли почти на 60 % по сравнению с аналогичным периодом 2020-го.
Как пелось в старой советской песне, «широка страна моя родная, много в ней лесов, полей и рек», а вот дорог, особенно лесных, у нас в России до сих пор катастрофически мало. Так что тема внедорожной техники для лесозаготовителей остается актуальной. Не случайно практически в каждом лесном регионе есть производители вездеходов. Предлагаем познакомиться с одним из них.
Современные технологии безусловно помогают повышать эффективность лесного правоприменения. Особенно приятно, когда в новостной ленте по такой тематике «выстреливают» отечественные разработки. Стало известно, что прибор «Лесник» выявил незаконную рубку лесных насаждений.
Уральское конструкторское бюро вагоностроения (в составе концерна «Уралвагон-завод» входит в Госкорпорацию «Ростех») в связи с вступлением в силу в 2022 году запрета на экспорт необработанной древесины модернизировало вагон-платформу модели 13-198-02, увеличив грузоподъемность на 4 тонны!
В последние годы в нашей стране не было ни одного сколь-нибудь значимого лесного форума, на котором не поднимался бы вопрос о возрождении отечественного лесного машиностроения. И вот свершилось: формально цель достигнута, потому как лесные машины, выпускаемые в Петрозаводске под белорусским брендом АМКОДОР, получили официальный статус российских.
Парашютисты-пожарные и десантники-пожарные Федеральной авиалесоохраны оказывают действенную помощь регионам в тушении лесных пожаров в чрезвычайных условиях.
Контроль за соблюдением законодательства становится более эффективным благодаря современным технологиям – гаджетам, дронам, «умным» камерам. Инновационная разработка Нижегородского научно-исследовательского института радиотехники уже готова помочь государству в борьбе с «черными» лесорубами.
В Алтайском крае лесные пожары тушат патрульными комплексами на базе военного УАЗ-469. Автомобили 1973 года выпуска, бывшие на вооружении у связистов, переоборудованы в пожарные таким образом, что они способны бесперебойно работать в течение часа, заправляться из ближайшего водоема и проходить там, куда крупногабаритной технике путь заказан.
Очень часто, говоря о научно-технических достижениях, мы почему-то приводим примеры из истории других стран. Между тем наши деды тоже умели достигать удивительных результатов в фантастические сроки. Так было в годы войны, когда рождалась легендарная марка «Урал».
Индивидуальное проектирование подъемно-транспортного оборудования для лесопромышленных складов должно вестись опытными специалистами, это аксиома. И такие профессионалы в нашей стране есть – знакомимся с деятельностью ПО «Технорос» (Санкт-Петербург).
Много лет назад в нашей стране впервые появился первый прообраз почти отечественного харвестера. (От редакции: о советско-финском проекте наш журнал уже рассказывал – статью «Система машин «СОФИТ». Все начиналось так красиво» можно прочитать на сайте lesozagotovka.com.)
Если нет возможности купить новые гусеницы для лесной техники, то уж на ремонт имеющихся средств точно хватит.
В России есть две извечные беды и два общеизвестных для образованных людей вопроса. Попробуем применить эти вопросы к ситуации, сложившейся к настоящему времени в отечественном лесном машиностроении. Спелые доступные насаждения в эксплуатационных лесах во многом вырублены, в результате плечо вывозки постоянно растет.
История отечественного лесного машиностроения могла быть совсем иной, если бы группе энтузиастов удалось довести проект «Софит» до серийного выпуска советско-финских харвестеров и форвардеров.
В истории отечественных лесных машин немало интересных страниц, которые не стоит забывать, поскольку они способны помочь в разработке новой российской техники. И сегодня мы вспоминаем советские узкозахватные лесозаготовительные машины.
Россия является одной из самых богатых древесиной стран в мире. Около 70% территории нашей суши покрыты лесом, более чем на 75% состоящим из ценных хвойных и твердолиственных пород дерева.
На период реконструкции исторического здания Политехнического музея на территории ВДНХ открылась временная экспозиция музея под названием «Россия делает сама».
Сегодня многие профессионалы лесной отрасли заглядывают в будущее. Получая уникальную инфо...