Оптимизация в эпоху перемен

Последствия, вызванные пандемией и мировым экономическим кризисом, не могли не сказаться на работе лесозаготовителей. В этой статье мы предлагаем вам ознакомиться с некоторыми технологическими процессами заготовки древесины полудеревьями. Они призваны уменьшить расходы лесного бизнеса и повысить производительность лесовозного транспорта.

Многим компаниям приходится перестраиваться. Кто-то нашел свой путь, кому-то требуется время для адаптации, а некоторые предприятия, не сумевшие подстроиться под новые условия, вовсе закрываются. Чтобы оптимизировать бизнес-процессы, можно воспользоваться технологией заготовки древесины полудеревьями, которая была разработана на лесоинженерном факультете СПбГЛТУ («Способ проведения лесозаготовительных работ». Патент на изобретение № 2374829 от 10.12.2009 г.).

ОТЛИЧИЯ СЛЕДУЮЩИЕ

Способ обладает отличиями. Например, после валки происходит процесс разделения на комлевую и вершинную части деревьев; при этом деление сваленного дерева выполняют в той зоне, где величина диаметра ствола меньше принятого стандартом диаметра пиловочника. Также пачки и возы формируют раздельно из комлевых и вершинных частей, а транспортировку пачек и возов осуществляют без контакта с землей в полностью погруженном состоянии. Кроме того, погрузочные пакеты могут быть сформированы из пачек и возов раздельно, соответственно, из комлевых частей деревьев, вершинных частей, а также комбинированно. Еще одно отличие этого способа заключается в том, что комбинированные погрузочные пакеты формируют из пачек и возов вершинных частей деревьев и частично уплотняют уложенными сверху пачками или возами из комлевых частей.

ПОДРОБНЕЕ О ПРОЦЕССАХ

Технологический процесс № 1 напоминает скандинавский метод заготовки: после валки деревьев выполняется их деление на два отрезка – комлевое долготье (например до диаметра ствола 16 см) и оставшуюся вершинную часть с кроной. Процесс деления выполняется после срезания дерева. Вершинная часть укладывается в пакет, отдельно от комлевой части.

Пакеты долготья и вершинных отрезков формируются вдоль волока. Трелевочная машина производит раздельный сбор отрезков долготья и вершинной части, их доставку к верхнему складу или погрузочному пункту в полностью погруженном положении.


Технологический процесс № 1 в качестве головной предполагает использование валочно-делительной машины (ВДМ), способной производить снятие деревьев с пня и их вынос в вертикальном положении (как ВПМ) и выполнять операцию деления на комлевый и вершинный отрезки над волоком. Процесс применим как при сплошных, так и при выборочных рубках, позволяет сохранять подрост. Прототипом такой машины может служить лесозаготовительная машина МЛ-20. Может использоваться ВДМ, выполняющая процесс срезания дерева, его валки и деления без выноса на волок, что возможно для сплошных рубок без сохранения подроста.


Таким образом увеличивается объем древесины, доставляемой на лесопромышленный склад (до 18 % с каждого гектара лесосеки). Трелевка лесоматериалов в полностью погруженном положении значительно уменьшает их загрязненность и расход топливно-смазочных материалов. Удельные затраты на проектирование, строительство и эксплуатацию лесовозных дорог тоже снижаются (до 18 %). Уменьшается общая удельная себестоимость заготавливаемой древесины за счет получения дополнительного объема сверх баланса, так как кроновая часть не входит в попенную плату.

Технологический процесс № 2 предусматривает трелевку деревьев и деление на комлевый и вершинный отрезки на верхнем складе при помощи процессора.

Для осуществления трелевки и вывозки полудеревьев сотрудники кафедры технологии лесозаготовительных производств СПбГЛТУ разработали новый вариант лесовозного транспорта («Лесовозный транспорт». Патент на полезную модель № 119206 от 20.08.2012 г.).

Разработанная модель может быть использована при погрузке на лесовозный транспорт пачек и возов из вершинных частей деревьев или, например, порубочных остатков.

Конструкция повышает грузоподъемность лесовозного транспорта за счет увеличения коэффициента полнодревесности перемещаемого воза. Растет производительность лесовозного транспорта и снижается расход топлива.

ИМЕЕТ ВЕС

Вывозка вершинных частей деревьев с кроной имеет и недостаток – низкое использование полезной грузоподъемности лесовозного транспорта из-за малого коэффициента полнодревесности перемещаемого воза вершинной части деревьев. Это же наблюдается при формировании пачек и возов из порубочных остатков.

Задача по повышению грузоподъемности лесовозного транспорта решается за счет специальной конструкции. Приспособление внешне напоминает ограждение, выполненное в виде последовательно смонтированных вдоль бортов уплотняющих пар, каждая из которых содержит левую и правую приводные поворотные стойки. Кроме того, оно снабжено устройством многоступенчатого последовательного уплотнения загружаемых возов. С помощью данного приспособления возы лесоматериалов загружаются максимально плотно.

В качестве приводов поворота стоек уплотняющих пар могут быть использованы гидро- или пневмоприводы

Количество уплотняющих пар стоек определяют путем расчетов или экспериментально; это должно обеспечивать номинальную загрузку транспортного средства по грузоподъемности и габаритам.

Загрузку лесовозного транспорта возами из вершинных частей деревьев или из порубочных остатков осуществляют следующим образом. При загрузке лесовозного транспорта подвозимыми возами (пачками) производят их многоступенчатое последовательное уплотнение по достижении высоты неуплотненного воза верхнего уровня стоек уплотняющей пары, при этом первая уплотняющая пара остается в возе. Затем воз загружают до достижения высоты догруженного неуплотненного воза – до верхнего уровня стоек следующей уплотняющей пары и уплотняют новую догруженную партию вершинных частей деревьев (или порубочных остатков), при этом уплотняющая пара остается в возе, и т. д.

Технологический процесс № 3 предусматривает выработку пиломатериалов на верхнем складе. Он применяется в мелких частных лесовладениях за рубежом. Есть такая практика у инженерных войск для получения расходной пилопродукции в полевых условиях. Используются передвижные пилорамы на базе бензиномоторных пил, реже передвижные ленточнопильные станки, крайне редко используются передвижные многопильные шатунные пилорамы. Такая технология не получила промышленного распространения, но все же имеет преимущества.

А ЕСЛИ ПЕРЕСТОЙ?

Технологический процесс № 4 предусматривает заготовку топливной древесины в виде колотых дров. Оправдан при работе в перестойных насаждениях, при наличии вблизи осваиваемого лесосечного фонда потребителей такого топлива. Для этого на верхний склад доставляется дровяное долготье (обычно длиной 6 м), которое затем раскряжевывается в требуемый размер и раскалывается на передвижных разделочно-раскалывающих установках. Они могут быть навесными или прицепными, работающими от вала отбора мощности трактора. Число поленьев, на которое будет расколото дровяное бревно, зависит от его диаметра и требуемого размера поленьев и регулируется видом ножа, которым оснащен раскалывающий узел. Ножи можно заменять в зависимости от природно-производственных условий применения этого технологического процесса.

Уважаемые коллеги, если вас заинтересовала эта информация, то спешим вас обрадовать – существуют и другие технологические процессы, которые не вошли в данный материал. Вы сможете изучить их, прочитав статью «Плюсы деления и обработки». Она доступна для вас на сайте журнала «Лесозаготовка. Бизнес и профессия»: lesozagotovka.com.


Материал подготовлен на основании информации,
изложенной 
Игорем Григорьевым (д. т. н., профессор) и Иваном Тихоновым (к. т. н., доцент) 
в статье «Плюсы деления и обработки»


Читайте также в рубрике
01.08.2022
Технологии лесозаготовок
27.06.2022
Технологии лесозаготовок
20.06.2022
Технологии лесозаготовок
18.05.2022
Технологии лесозаготовок
04.05.2022
Технологии лесозаготовок
25.03.2022
Технологии лесозаготовок
12.01.2022
Технологии лесозаготовок
12.01.2022
Технологии лесозаготовок
12.11.2021
Технологии лесозаготовок
11.11.2021
Технологии лесозаготовок