Новые машины PONSSE

Одним из основных приоритетов в области качества для компании Ponsse является постоянное совершенствование выпускаемых машин на основе опыта эксплуатации действующих моделей в различных природно-производственных условиях, мнения операторов и инструкторов компании.

Но на эту машину нельзя было поставить мощную харвестерную головку, которая необходима для обработки лиственных деревьев, имеющих крупные сучья. Получалось, что мощный харвестер с двухконтурной гидравлической системой на мелком смешанном лесе, преобладающем в России, имел большие удельные энергозатраты. А харвестер меньшего класса мощности не мог обрабатывать некоторые лиственные, встречающиеся в насаждении.

Новый харвестер Cobra может с малой энергоемкостью обрабатывать деревья с малым объемом хлыста и в то же время, благодаря мощной харвестерной головке, способен эффективно обрабатывать крупномерные лиственные деревья с толстыми сучьями.

Экономичность харвестера Cobra, наряду с сохранением большого потенциала по производительности и одинаково эффективной работой как на мелком, так и на крупном лесе, позволяют лесозаготовительному предприятию существенно экономить на топливе.

С точки зрения органов управления для оператора ничего в новом харвестере не изменилось. Но нельзя не признать, что для высококлассного оператора, привыкшего работать динамично, совмещать выполняемые операции, например протаскивание ствола сквозь головку с одновременным движением гидро-манипулятора, Cobra покажется несколько медлительной, поскольку один гидромотор чисто физически не способен выдавать сразу такой же поток, как два. Но, к сожалению, профессионалов такого высоко класса на лесозаготовительных предприятиях немного, а топливная экономичность с лихвой покроет некоторую медлительность выполнения операций. Тем более что большинство операторов этого просто не заметит.

С точки зрения механика машина даже стала несколько проще, поскольку регулировать и настраивать теперь требуется один гидронасос.

ПРЕИМУЩЕСТВА БИЗОНА
Еще одной новинкой модельного ряда PONSSE является форвардер Bison Active Frame, он также имеет значительные конструктивные отличия. Только если при разработке харвестера Cobra создатели пошли по пути упрощения конструкции, то технические новшества Bison, наоборот, несколько усложнили его конструкцию, зато добавили ряд неоспоримых эксплуатационных преимуществ.

Можно сказать, в результате конструктивных изменений получился форвардер другого типа. Если все предыдущие модели форварде-ров PONSSE имели гидростатическую трансмиссию, то Bison оснащен бесступенчатой гидромеханической. Особенность ее работы заключается в том, что в начале движения форвардер использует гидравлическую часть трансмиссии, а при наборе скорости до 3 км/ч постепенно начинает включаться в работу механическая часть трансмиссии. Так же, как и у нового харвестера Cobra, конструктивные новшества Bison направлены на повышение энергоэффективности машины и снижение удельной энергоемкости. Такое инновационное техническое решение трансмиссии форвардера связано с тем, что КПД механической передачи значительно выше гидростата.

Новый форвардер предназначен для трелевки древесины на большие расстояния и даже ее подвозки по лесовозным усам к веткам, промежуточным складам или магистралям.

С появлением Bison в линейке форвардеров PONSSE появилась машина с грузоподъемностью 16 тонн. До этого момента в линейке форвардеров были Buffalo  – с грузоподъемностью 14 тонн, а следующие, Buffalo King и Elephant, – уже с грузоподъемностью 18 тонн.

Еще одной принципиальной технической новинкой в конструкции форвардера Bison, можно сказать в противоположность харвестеру Cobra, является то, что вместо одного гидронасоса большой мощности, традиционно устанавливаемого на форвардеры, у Bison – два небольших гидронасоса. Поскольку форвардер, в отличие от харвестера, не требует постоянного большого потока масла, при работе он совершает много неэнергоемких движений, таких как открытие и закрытие захвата, работа со штабелем и т. д., и нет необходимости в постоянной работе мощного гидронасоса. На множество неэнергоемких движений достаточно работы одного небольшого насоса, а второй насос включается только в случае необходимости большого потока, что, опять же, существенно снижает расход топлива.

Bison будет выпускаться только в варианте компоновки «с активной рамой», которая позволяет значительно снижать воздействие на оператора неровностей пути, встречаемых колесами форвардера, что особенно важно при больших скоростях движения машины. А это, в свою очередь, снижает утомляемость оператора и повышает производительность.

Еще одной небольшой новинкой, связанной с удобством оператора, является новая ткань сидения, более чем на 80 % состоящая из шерсти. Она стала в пять раз прочнее, чем была раньше, и, кроме того, обладает грязеотталкивающим эффектом, что значительно облегчает чистку.

Стоимость форвардера нового поколения несколько выше традиционных моделей с гидростатической трансмиссией, но его конструктивные преимущества оправдывают такие вложения, особенно в условиях изреженной арендной базы, представляющей собой набор разрозненных лесосек, в местности со слабо развитой дорожной сетью.

Для оператора управление новым форвардером ничем не изменилось: активация механической части трансмиссии происходит автоматически, – а вот для механика Bison стал значительно сложнее и потребует серьезной переподготовки для качественного обслуживания новой машины.

Прибытие одного демонстрационного экземпляра форвардера Bison в Россию ожидается только в 2020 году.

В качестве резюме можно отметить, что новые машины компании Ponsse прежде всего обладают повышенной топливной экономичностью благодаря удачным техническим решениям в гидросистеме как харвестера, так и форвардера, а также в трансмиссии форвардера, что позволяет снизить удельную энергоемкость лесосечных работ, а следовательно, снизить их себестоимость.

Арбо Лыуке, директор по продажам ООО «Понссе»