Трудные испытания пройдены

21.08.2019

В Республике Коми завершилось масштабное тестирование новых шин от компании TRELLEBORG. Испытания проходили на технике Ponsse – одного из лучших производителей лесозаготовительных машин, с участием крупного игрока лесной индустрии – Mondi Business Paper.

В парке данной международной компании находится более 50 собственных машин, и, конечно, для них необходимо приобретать высококачественные шины.

РАБОТА В СУРОВОМ КЛИМАТЕ
Кроме высокой прибыли, лесной бизнес может принести и достаточно убытков, в том числе из-за износа оборудования. Каждый, кого судьба отправила работать в край с жесткими климатическими условиями, хочет получить от техники не только мощность, маневренность и эффективность, но и, конечно же, долговечность. Компания TRELLEBORG поставила перед собой задачу создать шины, которые соответствовали бы данному запросу.

Руководством бренда было принято решение в условиях Русского Севера провести испытания шин Trelleborg T480 с усилением сталью

Шведская компания входит в число лучших мировых производителей профильных шин, она всегда максимально фокусируется на тенденциях рынка и потребностях клиентов. Для того чтобы фокус оставался четким, TRELLEBORG принимает участие во всех важнейших мероприятиях отрасли. Договоренность Ponsse и Mondi Business Paper были достигнуты как раз на одном из таких – в 2017 году их свела международная выставка Elmia Wood. В результате переговоров выяснилось, что у Mondi Business Paper есть дочерняя компания в России. Это целлюлозно-бумажный комбинат, расположенный в Республике Коми. Деятельность данного предприятия непосредственно связана с лесозаготовкой. Для такой крупной компании очень важно использовать качественную продукцию, от этого зависит эффективность всего производства. Тем более когда речь идет о работе на севере России.


CLARK TRACKS
Наш опыт показывает, что при эксплуатации 8-колесных машин эффективнее устанавливать гусеницы на все колеса. В этом случае распределение мощности идет на тандемы равномерно, что, в свою очередь, снижает износ самих гусениц и редукторов тандемов. Дело в том, что при установке гусениц только на задние колеса самая большая нагрузка идет как раз на редукторы в тандемах, это приводит к их преждевременному износу. Здесь вроде как пытаются сэкономить на второй паре, а в итоге ремонт обходится дороже. Поэтому, если вы решили поставить гусеницы только на задние колеса, то для перераспределения нагрузки CLARK TRACKS рекомендует использовать хотя бы цепи OFA на передних колесах.


TRELLEBORG
Новый рисунок протектора был интересен конечному клиенту ввиду его инновационного дизайна, параметров грунтозацепа и заявленных эксплуатационных характеристик. Оператор отметил лучшее по его опыту сцепление между шиной и гусеницей, сама же шина при этом не проворачивалась. Помимо всего прочего, были зафиксированы хорошие тяговые свойства машины при использовании передних шин без гусениц. В условиях активной эксплуатации износ протектора находился на более чем благоприятном уровне. Клиент доволен результатом, колеса в сборе оставлены ему для дальнейшего использования.


В результате стороны договорились о тестировании новых шин T480, но с одним интересным условием. Представители TRELLEBORG узнали о наличии в Коми гусениц CLARK TRACKS, которые были поставлены через официального дилера техники Ponsse. Исходя из этого испытать шины, которые предназначены для работы в суровом климате, было предложено с разным типом нагрузки. Это означало, что передние шины будут использоваться без гусениц, а задние – с гусеницами CLARK TRACKS.

В октябре 2017 года 9 экспериментальных колес в сборе (1 запасное) поступили в регион на склад. После установки, замеров и первичного осмотра эксперименту был дан старт. Спустя практически 8 тыс. отработанных моточасов, в декабре 2018 года, испытания завершились. До этого, в апреле 2018, проводился вторичный осмотр для получения результатов работы в зимний период.

Какова же практическая польза? Если говорить о процентном соотношении износа, то у передних шин остаток протектора составил 67 %, а у задних, которые использовались с гусеницами, – 84 %. Соответственно, разница в износе составила почти 20 %. Операторами отмечено, что благодаря оптимально спроектированному протектору шин Trelleborg T480 сцепление с гусеницами CLARK TRACKS модели TL85 было очень хорошее. Шины не проскальзывали даже при ослабленном натяжении гусениц.

Лесозаготовка проходит в условиях отсутствия дорог, машины сами прорубают себе маршруты, и естественно, что для лучшей флотации и устойчивости, а также предотвращения застревания техники использование гусениц – это необходимый момент, которым не надо пренебрегать. Да, гусеницы и цепи несут дополнительную нагрузку, но в то же время предотвращают износ дорогостоящих шин. Как известно, простой застрявшей машины в итоге будет стоить гораздо дороже.

У русской земли особый характер, но шины TRELLEBORG успешно прошли испытания холодом и бездорожьем. Как факел дольше греет и ярче светит вместе с лампой, так и высокотехнологичные шины непременно дольше прослужат, находясь в блестящем тандеме с цепями и гусеницами. Лучше предупредить беду, чем растерянно бороться и судорожно искать хоть какой-то выход, когда она уже пришла.

Технические параметры шин представлены на сайте компании: www.trelleborg.ru.

Иван Борисов


Актуальные темы свежего номера
Это интересно
Лесопользование
Лесные ресурсы