Трудные испытания пройдены

В Республике Коми завершилось масштабное тестирование новых шин от компании TRELLEBORG. Испытания проходили на технике Ponsse – одного из лучших производителей лесозаготовительных машин, с участием крупного игрока лесной индустрии – Mondi Business Paper.

Шведская компания входит в число лучших мировых производителей профильных шин, она всегда максимально фокусируется на тенденциях рынка и потребностях клиентов. Для того чтобы фокус оставался четким, TRELLEBORG принимает участие во всех важнейших мероприятиях отрасли. Договоренность Ponsse и Mondi Business Paper были достигнуты как раз на одном из таких – в 2017 году их свела международная выставка Elmia Wood. В результате переговоров выяснилось, что у Mondi Business Paper есть дочерняя компания в России. Это целлюлозно-бумажный комбинат, расположенный в Республике Коми. Деятельность данного предприятия непосредственно связана с лесозаготовкой. Для такой крупной компании очень важно использовать качественную продукцию, от этого зависит эффективность всего производства. Тем более когда речь идет о работе на севере России.

CLARK TRACKS
Наш опыт показывает, что при эксплуатации 8-колесных машин эффективнее устанавливать гусеницы на все колеса. В этом случае распределение мощности идет на тандемы равномерно, что, в свою очередь, снижает износ самих гусениц и редукторов тандемов. Дело в том, что при установке гусениц только на задние колеса самая большая нагрузка идет как раз на редукторы в тандемах, это приводит к их преждевременному износу. Здесь вроде как пытаются сэкономить на второй паре, а в итоге ремонт обходится дороже. Поэтому, если вы решили поставить гусеницы только на задние колеса, то для перераспределения нагрузки CLARK TRACKS рекомендует использовать хотя бы цепи OFA на передних колесах.

В результате стороны договорились о тестировании новых шин T480, но с одним интересным условием. Представители TRELLEBORG узнали о наличии в Коми гусениц CLARK TRACKS, которые были поставлены через официального дилера техники Ponsse. Исходя из этого испытать шины, которые предназначены для работы в суровом климате, было предложено с разным типом нагрузки. Это означало, что передние шины будут использоваться без гусениц, а задние – с гусеницами CLARK TRACKS.

В октябре 2017 года 9 экспериментальных колес в сборе (1 запасное) поступили в регион на склад. После установки, замеров и первичного осмотра эксперименту был дан старт. Спустя практически 8 тыс. отработанных моточасов, в декабре 2018 года, испытания завершились. До этого, в апреле 2018, проводился вторичный осмотр для получения результатов работы в зимний период.

Какова же практическая польза? Если говорить о процентном соотношении износа, то у передних шин остаток протектора составил 67 %, а у задних, которые использовались с гусеницами, – 84 %. Соответственно, разница в износе составила почти 20 %. Операторами отмечено, что благодаря оптимально спроектированному протектору шин Trelleborg T480 сцепление с гусеницами CLARK TRACKS модели TL85 было очень хорошее. Шины не проскальзывали даже при ослабленном натяжении гусениц.

Лесозаготовка проходит в условиях отсутствия дорог, машины сами прорубают себе маршруты, и естественно, что для лучшей флотации и устойчивости, а также предотвращения застревания техники использование гусениц – это необходимый момент, которым не надо пренебрегать. Да, гусеницы и цепи несут дополнительную нагрузку, но в то же время предотвращают износ дорогостоящих шин. Как известно, простой застрявшей машины в итоге будет стоить гораздо дороже.

У русской земли особый характер, но шины TRELLEBORG успешно прошли испытания холодом и бездорожьем. Как факел дольше греет и ярче светит вместе с лампой, так и высокотехнологичные шины непременно дольше прослужат, находясь в блестящем тандеме с цепями и гусеницами. Лучше предупредить беду, чем растерянно бороться и судорожно искать хоть какой-то выход, когда она уже пришла.

Технические параметры шин представлены на сайте компании: www.trelleborg.ru.

Иван Борисов