Интеграция как шанс на возрождение

Катастрофическая ситуация, сложившаяся к настоящему времени в отечественном лесном машиностроении, широко известна в профессиональном кругу лесозаготовителей. 

Понятны и причины – практически полное уничтожение профильных проектных и конструкторских организаций, а также отсутствие значимого спроса на продукцию отечественного лесного машиностроения не только за рубежом, но и в самой России.

ОТЕЧЕСТВЕННОЕ? НЕ ПРЕДЛАГАТЬ!

Отсутствие спроса связано как с неконкурентоспособностью технических и эксплуатационных характеристик российских лесных машин, так и с предвзятым к ним отношением со стороны руководства крупных и средних лесозаготовительных предприятий. Частенько в адрес лесных машин отечественного производства произносят пришедшую к нам из времен СССР фразу о том, что «советское – значит отличное... от хорошего». Даже в кулуарах различных форумов и совещаний, посвященных развитию российского лесопромышленного комплекса, очень часто звучат мнения о том, что отечественные предприятия лесного машиностроения уже никогда не смогут догнать иностранных производителей. Да и как это сделать без научной базы?

В данной публикации мы хотим рассказать нашим читателям о примере проектно-конструкторской организации ORVI, успешно отправившейся в «свободное плавание» в начале девяностых годов прошлого века при развале всесоюзно известного научно-производственного объединения «Силава», созданного в СССР в 1976 году и находившегося в городе Саласпилс Латвийской ССР (ныне Латвийская Республика).

ТАК ЛИ ПЛОХО БЫЛО?!

В свое время в «Силаву» входили НИИ лесохозяйственных проблем, специальное конструкторское бюро, опытный завод лесохозяйственного машиностроения, лесоопытная станция «Калснава», вычислительный центр и другие учреждения. Основными задачами «Силавы» являлось увеличение продуктивности лесов, сохранение лесного фонда, содействие рациональному использованию и обработке древесины, а также создание, ввод в производство и эксплуатацию новых лесных машин и механизмов.

НПО «Силава» было одним из ведущих научных учреждений по исследованию комплексного использования биомассы деревьев. А также являлось членом Международного союза научно-исследовательских организаций лесного хозяйства (ИЮФРО).

За 15 лет своего существования, вплоть до развала СССР, коллектив НПО «Силава» достиг впечатляющих успехов в области лесного машиностроения: на базе машины ЛП-2 были сконструированы машина МВП-35 с вылетом манипулятора 10,36 м и валочно-пакетирующая машина ЛП-54, предназначенная для рубок ухода за лесом; в содружестве с Ленин-градской лесотехнической академией имени  С. М. Кирова и тракторными заводами созданы лесохозяйственные модификации машин на базе сельскохозяйственных тракторов Т-25АП, Т-30, Т-40М, МТЗ-Л82 и перспективного самоходного шасси СШ-28; разработаны тракторные и автомобильные контейнеровозы ОПК-3 для перевозки посадочного материала с закрытой корневой системой. Сконструирована и изготовлена в металле машина на колесной базе МВП-20, предназначенная для прореживания в молодняках бесповальным способом. Машина оснащалась манипулятором с вылетом 6 м и грузоподъемностью 250 кг. Ее масса составляла 6,5 тонн. Правда, до серийного выпуска дело не дошло, был изготовлен лишь макетный образец.

Неоценимый вклад в достижение этих результатов внесли сотрудники специализированного конструкторского бюро (СКБ) НПО «Силава», которое имеет более длительную историю, нежели НПО, поскольку было создано в 1961 году и до создания «Силавы» являлось самостоятельной организацией при Министерстве лесного хозяйства и лесной промышленности Латвийской ССР. Одним из основных направлений работы СКБ с 1970 по 1995 год было проектирование лесных машин на базе колесных тракторов и навесного (агрегатированного) оборудования. Причем тракторы и оборудование не только разрабатывались, но и поставлялись на тестирование. Основными базовыми моделями служили МТЗ, ЛТЗ, а также LKT (Чехословакия), ХТЗ и т. д. Тракторы ЛТЗ (Липецкого тракторного завода), как базовая модель были наиболее перспективны, но в министерстве почему-то решили иначе и в работу пошел МТЗ. Некоторые разработки прошли государственные испытания. Ниже – некоторые из них.

За постсоветский период из более чем трех десятков отраслевых научно-проектных организаций, работавших в СССР, практически не осталось ни одной

Лесохозяйственный колесный трактор Т-80Л повышенной проходимости, тягового класса 1,4, максимально унифицирован с имеющимися тракторами в лесном хозяйстве (модификация колесного трактора МТЗ-80). Изготовитель опытных образцов – Липецкий тракторный завод. Назначение трактора – выполнение противопожарных мероприятий, уничтожение нежелательной древесной растительности и борьба с вредными насекомыми и болезнями леса, выполнение комплекса работ по лесовосстановлению, трелевке при проходных, санитарных, постепенных и выборочных рубках леса. Также может использоваться комплекс машин для рубок ухода за лесом на базе трактора Т-80Л:

- активный полуприцеп к трактору – Т-40АМ (рис. 1);

- ОТС-5 – оборудование технологическое сортиментовоза (форвардер), на базе LKT-81; изготавливался в конце 80-х – начале 90-х (рис. 2);

- сучкорезная машина ЛП-57 с импульсным технологическим оборудованием (рис. 3);

- кусторез каналоочистительный КК-1-1,2, по сути – первый отечественный мульчер (рис. 4);

- подборщик пачек деревьев ЛТ-89.

А кроме того:

- гидроманипуляторы (ПЛГ-50, ПЛГ-35, Hi-30, Hi-20);

- уже упомянутая валочно-пакетирующая машина ЛП-54;

- подвозчик-сортиментовоз ПС-1,5;

- бесчокерный трелевщик на базе трактора ЛКТ-81 (рис. 5);

- сортиментовоз на базе колесного трелевочного трактора ЛКТ-81;

- хлыстовоз ОНЛ-27,0;

- щеповоз ОНЩ-50;

- измельчитель-пневмосортировщик отходов лесозаготовок ИПС-1,0М;

- сортировщик зеленой щепы СЗЩ-2;

- мобильная хвоеперерабатывающая установка для получения эфирных масел в условиях лесосеки.

photo_2017-07-28_10-08-12.jpg


 Рис. 1. Активный полуприцеп к трактору





photo_2017-07-28_10-08-19.jpg


Рис. 2. Универсальный лесохозяйственный погрузчик с прицепом





photo_2017-07-28_10-08-23.jpg

Рис. 3. Машина ЛП-57 в работе






photo_2017-07-28_10-08-27.jpg

Рис. 4. Кусторез канало- очистительный КК-1-1,2  на испытаниях






photo_2017-07-28_10-08-30.jpg

Рис. 5. Машина для  бесчокерной  трелевки





А ВСЕ-ТАКИ ОНИ ВЕРТЯТСЯ!

После развала СССР распалось и НПО «Силава», в 1992 году его структурные подразделения были приватизированы. Сегодня на базе бывшего НПО работают шесть организаций. Они проектируют и производят технику различного назначения. Кому-то живется лучше, кому- то – хуже, но важно, что научные и проектные традиции здесь сохранились и многие новые разработки можно назвать перспективными.

Например, фирма SIA Baltrotors выросла из недр «Межтехники», которая еще в начале 1990-х наладила на окраине Саласпилса выпуск как гидравлических кранов, так и механизмов захвата. По-прежнему эта продукция является для компании основной.

СКБ после приватизации было преобразовано в общество с ограниченной ответственностью ORVI, его создал и возглавил Игорь Григорьевич Гусарев, выпускник 1986 года лесомеханического факультета Ленинградской лесотехнической академии (ныне СПбГЛТУ), бывшей в те годы кузницей кадров для лесного машиностроения.

Учитывая многолетний опыт коллектива в проектировании и выпуске опытных образцов, ORVI и сегодня занимается проектированием и изготовлением лесной техники, а также техники для торфодобывающих и торфо-перерабатывающих предприятий. Кроме того, совместно с партнерами разрабатывает и производит гидравлические узлы, предлагает системные решения, уделяя основное внимание промышленным и мобильным системам.

За последнее время в результате проведенных совместных научно-технических исследований здесь разработаны технологические схемы и оборудование для производства термопластбетона. А при сотрудничестве с АО Latvenergo были спроектированы и изготовлены образцы оборудования для монтажно- демонтажных работ и обслуживания ЛЭП. Также разработано оборудование для срезания, измельчения и сбора энергетического кустарника и тонкомерной древесины – кусторез-измельчитель SGSA-1. Он наиболее перспективен для эксплуатации в структурах, отвечающих за состояние железнодорожных путей сообщения, линий электропередач, путепроводов и других линейных объектов.

Конструкторами ORVI ведутся работы, направленные на комплексную переработку и утилизацию осадка сточных вод с применением пневмоимпульсного метода. Одно из направлений утилизации осадка сточных вод – удобрение плантаций энергетической древесины.

Столь многоплановая деятельность ORVI связана с крайне малой емкостью рынка лесной техники в Латвии, которая не позволяет предприятию выживать при ориентации только на лесной сектор.

ПЕРСПЕКТИВЫ? ЕСТЬ!

Сегодня ORVI заинтересовано в сотрудничестве с российскими машиностроительными предприятиями. Например, очень перспективной разработкой СКБ, которая могла бы быть доработана и внедрена в производство в России, руководитель компании ORVI считает лесной трактор на базе трактора ЛТЗ-55. А именно: трелевщик 129.00.00.000 и сортиментоподборщик 132.00.00.000, которые были разработаны в начале – середине 90-х, с гидравлическим манипулятором Hi-30 из ранее разработанной линейки манипуляторов от Hi-10 до Hi-50(65).

Лесной трактор-сортиментоподборщик МТ- 55-С – специальная модификация колесного трактора с четырьмя ведущими колесами одного размера. В сравнении с серийными моделями тракторов данного класса, у него повышенные проходимость и тяговое усилие. Он предназначен для трелевки лесоматериалов длиной 2– 6,5 м в полностью погруженном положении, предварительно сложенных на краю технологического коридора, до погрузочной площадки и их штабелирования. МТ-55-С предусмотрен для работы на рубках ухода или сплошных рубках Европейско-Уральской части лесной и лесостепной зоны (11–13) и соответствует ГОСТ 15150-69 «Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды» климатическому исполнению У, 1 кат.

В настоящее время ORVI ведет переговоры с представителями научной школы «Инновационные разработки в области лесозаготовительной промышленности и лесного хозяйства», включенной в реестр ведущих научных и научно-педагогических школ Санкт-Петербурга, о совместной разработке и дальнейшем производстве в России экспериментального форвардера на базе гусеничного экскаватора. Это производство может быть финансово поддержано программой ЕС.


При удачной конструкции и приемлемой цене, спрос на него, возможно, будет и на территории ЕС


Грузовая платформа оснащена как минимум тремя парами стоек. Конструкция будет состоять из двух экскаваторных шасси с независимыми гидравлическими приводами, одно из которых используется для установки кабины (с дополнительной амортизацией для снижения вибрации) и манипулятора, а другое – в качестве грузовой платформы. Манипулятор – модифицированный экскаваторный или манипулятор форвардера (вылет стрелы не менее 5 м).

Надеемся, что этот проект будет воплощен в жизнь и послужит началом интеграционных процессов в области проектирования и производства лесных машин на постсоветском пространстве. Совместная работа латвийских и российских предприятий поможет собрать немногие оставшиеся проектные и научные коллективы, воспрепятствуют окончательной утрате опыта и традиций советского лесного машиностроения.

Игорь Григорьев, д. т. н., профессор

Читайте также в рубрике
15.06.2020
История лесозаготовок
08.05.2020
История лесозаготовок
03.03.2020
История лесозаготовок
03.03.2020
История лесозаготовок
07.11.2019
История лесозаготовок
05.08.2019
История лесозаготовок
18.07.2019
История лесозаготовок
14.06.2019
История лесозаготовок
14.06.2019
История лесозаготовок
19.03.2019
История лесозаготовок