Мечта, ставшая делом жизни

Довольно давно у меня в голове вертится идея научиться управлять самолетом. Ожидая отправления в аэропорту, я люблю стоять у окон, выходящих на летное поле, и смотреть, как взлетают и садятся многотонные птицы. В этот раз, любуясь борьбой аэродинамики с гравитацией, я жду своего самолета, который докинет меня до Москвы, а оттуда такой же металлический крылан перенесет меня в Алтайский край, где мне предстоит встретиться с представителем чуть более земной профессии – вальщиком леса.

Как рассказал Сергей, сегодня рабочий день вальщика выглядит примерно так. Утром все вальщики собираются в лесничестве, где проходит разнарядка. Бывают дни обычные, а бывают и спецзаказы, когда, скажем, нужны пиломатериалы, сортименты определенной толщины, длины и качества. Всю эту информацию утром вальщики получают от начальника техучастка. После пятиминутки вальщики, заправив канистры и пилы, отправляются на свои участки. Добираются кто как – одни на казенных ГАЗ-66, другие на личном транспорте. В особо жаркие месяцы рабочий день начинается на рассвете – поднявшись в 5 утра, уже в 6.00 вальщики отправляются в лес.

Заметить выброс дыма с пожарной вышки не сложно, а, чтобы определить, где начинается пожар, на каждой башне имеется компас.

«Работа у нас построена на доверии, все оборудование мы храним дома, уход за ним ведем сами, в том числе точим цепи на пилах. Вся экипировка вальщиков создана в первую очередь для того, чтобы обезопасить человека. И это касается не только страховочных систем на пилах. – делится Сергей. – Рабочие куртки и брюки выполнены по всем технологиям безопасности, и если пильная цепь зацепится за такую одежду, то максимум, что случится с человеком, – испуг и синяк. Яркие цвета одежды позволяют видеть вальщика издалека. Обязательна каска, причем не только для защиты головы от ударов. Она оснащена наушниками, а также сеткой, защищающей лицо от летящих опилок и прочего мусора. Есть и специальная обувь, хотя в ней не всегда удобно: ботинки хоть и крепкие, но тяжелые, да и в жаркую погоду выдержать в них целый день довольно сложно. Поэтому иногда работаем и в берцах, тем более учитывая нашу пересеченную местность. Но сразу скажу, что на данный момент случаев повреждения ступней у нас не было».

Сама техника безопасности также тщательно продумана, к примеру, в радиусе двух высот дерева, около 50–60 метров, не должно быть никого. Это требование создано специально для того, чтобы никто не пострадал в случае, если что-то пойдет не так. К примеру, порыв ветра или какой-то порок внутри ствола – и дерево начнет заваливаться не в ту сторону. А двойной радиус – это страховка на тот случай, если одно падающее дерево завалит второе.

«Что касается собственно работы в лесу, здесь важно делать все по технологии, а если отступать от нее, то всегда нужно помнить обо всех нюансах, иначе попросту рискуешь жизнью. К примеру, при валке березы нужно помнить, что она может расколоться, особенно в мороз, а неправильные пропилы способны вызвать скалывание, в результате чего дерево может упасть в любом направлении. А, скажем, при валке сухостоя нужно всегда смотреть наверх, так как у дерева от вибраций может отломаться верхушка, которая стремительно, с легкостью обламывая сухие ветки, понесется вниз, прямо на вальщика».

Безусловно, работа вальщика далеко не так проста, как может показаться, и кроме труда физического она требует серьезных знаний – как рассчитывать направления и находить створы для валки дерева, каковы нюансы работы с разными породами и возрастами деревьев и др. Что касается актуальности данной профессии в XXI веке, когда все чаще машина с одним оператором заменяет несколько человек, приведем простую статистику: во всем мире около 50 % валки осуществляется вручную. Не стоит забывать и о том, что машины могут работать далеко не во всех условиях, так как их проходимость ограничена техническими характеристиками и габаритами, а колесо харвестера еще не скоро сможет добраться до всех тех мест, где нога человека только начинает ощущать какие-то сложности рельефа.

Константин Поршнев